在社会经济各部门都能用到汽轮机，它的种类很多，蒸汽从进口到出口，单位质量蒸汽体积能够增大很多倍，而起汽轮机的使用也是未来发展的方向。

　　依据热力学道理，新蒸汽参数越高，热力轮回的热效率也越高。晚期汽轮机所用新蒸汽压力和温度都较低，热效率低于20%。跟着单机功率的进步，30年代初新蒸汽压力已进步到3～4兆帕，温度为400～450℃。跟着低温资料的赓续改良，蒸汽温度慢慢进步到535℃，压力也进步到6～12.5兆帕，个其余已达16兆帕，热效率达30%以上。50年代初，已有采纳新蒸汽温度为600℃的汽轮机。今后又有新蒸汽温度为650℃的汽轮机。

　　当代大型汽轮机依照其输入功率的分歧，采纳的新蒸汽压力又能够分为各个压力品级，平日采纳新蒸汽压力24.5～26兆帕，新蒸汽温度和再热温度为535～578℃的超临界参数，或新蒸汽压力为16.5兆帕、新蒸汽温度和再热温度为535℃的亚临界参数。应用这些汽轮机的热效率约为40%。

　　别的，汽轮机的排汽压力越低，蒸汽轮回的热效率就越高。不外排汽压力重要取决凝汽器的真空度，真空度又取决于冷却水的温度和抽真空的装备(平日称为真空泵)，假如采纳过低的排汽压力，就必要增大冷却水流量、增大凝汽器冷却水和冷却介质的换热面、低落被应用的冷却水的温度和抽真空的装备，较长的末级叶片，但同时真空过低又会招致汽轮机汽缸(高压缸)的蒸汽流速加速，使汽轮机汽缸(高压缸)差胀加重，危及汽轮机平安运行。凝汽式汽轮机罕用的排汽压力为5~10千帕(一个标准大气压是101325帕斯卡)。船用汽轮机组为了加重分量，减小尺寸，罕用0.006～0.01兆帕的排汽压力。